各國(guó)火星探測(cè)器匯總

核心提示：

在9月22日～24日的3天內(nèi)，美國(guó)和印度的火星探測(cè)器前后腳抵達(dá)火星并順利入軌，使得這個(gè)9月成為人類的“火星月”。截至目前，火星表面的“好奇號(hào)”和“機(jī)遇號(hào)”兩輛火星車還在“摸爬滾打”，火星軌道上正在運(yùn)行的還有5個(gè)探測(cè)器：美國(guó)宇航局的“火星偵查軌道器”、“奧德賽”和“火星大氣與揮發(fā)演化”（maven）探測(cè)器，歐空局的“火星快車”和印度的“曼加里安”。

其實(shí)，發(fā)射探測(cè)器到火星并沒(méi)有想象中的那么容易，人類的探火之路也充滿著荊棘、曲折。當(dāng)然，相比探測(cè)火星背后的偉大的科學(xué)目標(biāo)，即使前路再難，人類也會(huì)勇往直前，堅(jiān)定地一直走下去。

充滿神秘：紅色星球誘惑大

自古以來(lái)，火星一直吸引著世界各國(guó)人們關(guān)注的目光。這顆星球獨(dú)特的顏色充滿神秘感，引起人們極大的興趣。在西方，這顆紅色的星球讓人想到戰(zhàn)爭(zhēng)和死亡，人們將其稱之為“戰(zhàn)神瑪爾斯”。而在東方，中國(guó)人同樣對(duì)其充滿好奇，因其“熒熒似火，捉摸不定”，將其稱作“熒火”。

然而，所有這些也都只是停留在用眼睛去觀察而已。17世紀(jì)初，天文望遠(yuǎn)鏡在歐洲開始出現(xiàn)之后，人們可以更加清晰地觀察這顆行星，并隨之出現(xiàn)了各種美好的遐想和發(fā)自內(nèi)心的恐懼。

1957年，蘇聯(lián)成功發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星，開啟了人類的航天時(shí)代。自從20世紀(jì)60年代以來(lái)，全球各國(guó)已經(jīng)累計(jì)執(zhí)行了43次火星探測(cè)任務(wù)。其中成功和部分成功有19次，成功率大約44%。

大國(guó)爭(zhēng)霸：美蘇悲喜兩重天

上世紀(jì)的美蘇大國(guó)爭(zhēng)霸在火星探測(cè)上也同樣激烈上演著，但在這中間卻存在著一種奇怪的現(xiàn)象。在美國(guó)探火接二連三取得突破進(jìn)展時(shí)，同樣作為航天大國(guó)的蘇聯(lián)，在金星和月球探測(cè)上攻勢(shì)凌厲的同時(shí)，在火星卻遭遇到高到離譜的失敗率。

美國(guó)宇航局一共向火星發(fā)射了21個(gè)探測(cè)器，其中15個(gè)幾乎取得了完全的或超出計(jì)劃的成功，成功率高達(dá)70%。

美國(guó)探火首次取得成功是在1964年，水手4號(hào)(mariner 4)探測(cè)器飛越火星，傳回了21 張模糊的火星表面圖。1971年，美國(guó)“水手9號(hào)”成為有史以來(lái)第一枚成功進(jìn)入環(huán)繞火星軌道的探測(cè)器。

此外，還有“海盜1號(hào)”，“火星探路者”號(hào)釋放的第一輛火星車“索杰納”，壽命已超過(guò)13年的“火星奧德賽”飛船等等。

雖然美國(guó)探火活動(dòng)有著如此之高的成功率，但實(shí)際上，讓探測(cè)器成功進(jìn)入火星軌道絕非易事，這一點(diǎn)蘇聯(lián)的體會(huì)尤為明顯。

到1991年解體為止，蘇聯(lián)一共向火星發(fā)射了17個(gè)探測(cè)器，但這些探測(cè)器幾乎全部失敗了，只有3個(gè)取得了成功或部分成功，而這3個(gè)目前已不再工作。

1996年，俄羅斯高調(diào)宣布實(shí)施該國(guó)獨(dú)立之后的首次火星探測(cè)計(jì)劃“火星96”，但由于發(fā)射時(shí)火箭爆炸而導(dǎo)致任務(wù)失敗。

后起之秀：亞歐多國(guó)奮起追

不甘心只做探火任務(wù)看客的幾個(gè)亞歐國(guó)家，也在積極籌劃著“到火星去看一看”。其中，最早的要數(shù)我們的近鄰日本了。

1998年7月4日，日本發(fā)射了該國(guó)第一顆火星探測(cè)器希望號(hào)，該探測(cè)器本身質(zhì)量為258公斤，并另外加載了282公斤的推進(jìn)劑。由于閥門故障，“希望號(hào)”在地球彈弓借力軌道飛行中未能獲得足夠大的速度增量，消耗了過(guò)多燃料。雪上加霜的是，一次強(qiáng)大的太陽(yáng)耀斑破壞了“希望號(hào)”的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。最終，“希望號(hào)”未能進(jìn)入火星軌道。

2003年，歐空局發(fā)射了火星快車軌道器，并搭載了英國(guó)研制的著陸器獵兔犬2號(hào)。雖然“火星快車”成功入軌，并從2003年一直工作至今，但“獵兔犬2號(hào)”在降落火星之后便失蹤了。

2011年，中國(guó)將自主研制的第一顆火星探測(cè)器“螢火一號(hào)”搭載在俄羅斯的福布斯·土壤號(hào)探測(cè)器上，由俄羅斯的運(yùn)載火箭執(zhí)行發(fā)射，共同飛往火星實(shí)施探測(cè)。然而不幸的是，由于火箭故障，探測(cè)器聯(lián)合體未能進(jìn)入預(yù)定軌道，項(xiàng)目最終失敗。

2013年11月5日，印度火星探測(cè)器曼加里安發(fā)射，今年9月24日，“曼加里安”成功進(jìn)入火星軌道。由此，印度成為亞洲第一個(gè)成功發(fā)射探測(cè)器進(jìn)入火星軌道的國(guó)家。

科學(xué)目標(biāo)：探火鋪設(shè)移民路

火星一直被認(rèn)為是人類移民“希望的土地”?；鹦菗碛信c地球類似的大氣層，希望到火星探險(xiǎn)及移民的人甚至組成了一個(gè)火星協(xié)會(huì)。

火星協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅伯特·魯賓說(shuō)：“說(shuō)到宜居性，火星與月球就像是航海時(shí)代的北美與格陵蘭，顯然前者更佳。”“奧德賽”和“鳳凰號(hào)”火星車曾發(fā)現(xiàn)火星土壤含水，也有力地證明了這一點(diǎn)。

那么，火星是怎樣形成的？它的氣候系統(tǒng)是怎樣的？是否具備形成生命的條件？ 火星是否適合人類移民？

迄今為止，所有火星探測(cè)儀器傳來(lái)的數(shù)據(jù)都還不足以解答這些問(wèn)題?；蛟S正是因?yàn)槿祟愡€沒(méi)能得到一個(gè)確切的答案，所以才會(huì)不斷地去嘗試，盡管有諸多困難。

目前，我們可以確定的是，火星曾經(jīng)是一個(gè)溫暖濕潤(rùn)的星球，它的地表有過(guò)河流、池塘和海洋。這個(gè)世紀(jì)屬于火星。也許要不了多久，人類的足跡就能登上去。（常麗君）