5月8日，長征七號(hào)遙一火箭在天津港吊裝，準(zhǔn)備運(yùn)往海南文昌清瀾港。劉國輝攝

5月14日16時(shí)許，中國衛(wèi)星海上測(cè)控部所屬遠(yuǎn)望21號(hào)火箭運(yùn)輸船順利將長征7號(hào)運(yùn)載火箭運(yùn)抵海南文昌清瀾港執(zhí)行首次發(fā)射任務(wù)。這是長征系列火箭第一次由海路運(yùn)往發(fā)射場(chǎng)，也是我國運(yùn)載火箭第一次打破鐵路運(yùn)輸?shù)南拗茖?shí)現(xiàn)整體運(yùn)輸。

為什么要海運(yùn)？航天科技集團(tuán)一院長征七號(hào)運(yùn)載火箭副總指揮張濤接受采訪時(shí)介紹，公路運(yùn)輸距離過長且顛簸；鐵路運(yùn)輸則由于受中國鐵路隧道直徑的限制，超過3.5米直徑的火箭就不能通過；海運(yùn)則顯得更為平穩(wěn)、舒適。他比喻說：“火箭從公路、鐵路運(yùn)輸，就像坐‘硬板床’；乘船從海上運(yùn)輸，就好似坐‘沙發(fā)’?！?/p>

具體來說，火箭運(yùn)輸是否平穩(wěn)，有一個(gè)重要的考量項(xiàng)目——過載環(huán)境。張濤表示，“過載環(huán)境就像開車時(shí)加速行駛或緊急剎車，過載環(huán)境差就會(huì)危害火箭的結(jié)構(gòu)?！?/p>

在長征七號(hào)運(yùn)載火箭首次海運(yùn)途中，科研人員在整個(gè)海運(yùn)過程中詳細(xì)記錄了起錨、起航、拋錨、靠港以及多種海況下的過載環(huán)境數(shù)據(jù)和振動(dòng)環(huán)境數(shù)據(jù)。結(jié)果表明，海運(yùn)的過載環(huán)境數(shù)據(jù)不僅優(yōu)于設(shè)計(jì)值，而且僅為鐵路運(yùn)輸過載環(huán)境數(shù)據(jù)的1/3、公路運(yùn)輸?shù)?/2。

火箭運(yùn)輸是否舒適也有一個(gè)考量——振動(dòng)環(huán)境。測(cè)試數(shù)據(jù)表明，在海運(yùn)過程中，低于3級(jí)海況時(shí)，長征七號(hào)火箭表現(xiàn)得較為平穩(wěn)；出現(xiàn)4級(jí)至5級(jí)海況時(shí)，箭體振動(dòng)環(huán)境相對(duì)惡劣。專家表示，即使這樣，這方面的數(shù)據(jù)也優(yōu)于公路、鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)測(cè)數(shù)據(jù)。

為了讓長征七號(hào)出海坐得舒服，我國專門研制了第一艘載運(yùn)火箭的專用船——遠(yuǎn)望21號(hào)，2013年5月6日交付中國衛(wèi)星海上測(cè)控部。船上帶有大型起重機(jī)，能夠安全運(yùn)輸大尺寸火箭或火箭分段。它創(chuàng)新設(shè)計(jì)出一整套運(yùn)載火箭海上環(huán)境保障措施和火箭集裝箱減搖減振手段，成功地使火箭貨艙內(nèi)始終維持適宜的溫、濕度及鹽霧度。遠(yuǎn)望21號(hào)火箭運(yùn)輸船船長史開表示，一路航行非常順利，海上運(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸更加平穩(wěn)，對(duì)火箭產(chǎn)品的沖擊更小，超出了預(yù)期效果。