于磊2007年畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)，畢業(yè)后來到中國空間技術(shù)研究院工作，先后在北京衛(wèi)星制造廠從事單機設(shè)計、載人航天總體部從事總體設(shè)計工作，從一名航天主管設(shè)計師逐步成長為電總體主任設(shè)計師。他扎根航天一線十年，先后從事過天宮一號、空間站、貨運飛船等多個型號的研制工作。

他在工作中始終秉持“求真務(wù)實，不畏困難”的理念。2010年貨運飛船立項，要在短短的六年內(nèi)完成方案、初樣、正樣的全周期研制，不但要適應(yīng)于空間實驗室交會對接和推進補加任務(wù)的需要，還要滿足空間站階段長期的貨運補給要求，為此，研制團隊需要打造一個全新的載人航天器平臺，于磊和其團隊承擔(dān)的電子電氣系統(tǒng)總體方案要進行全新設(shè)計。為提高能源利用效率，減輕系統(tǒng)重量，經(jīng)充分大量的論證和調(diào)研，他提出采用“100V高壓全分散配電的技術(shù)方案”，改變了傳統(tǒng)航天器配電多采用的“集中式”方式。

他在工作中始終貫徹嚴(yán)慎細實、精益求精的作風(fēng)。全新研制的貨運飛船平臺系統(tǒng)復(fù)雜，分系統(tǒng)間接口關(guān)系狀態(tài)新，他組織完成了整船建造規(guī)范和17份總體接口協(xié)議，明確和規(guī)范了整船供電、信息接口狀態(tài)，他組織編制了厚達400余頁的系統(tǒng)級測試覆蓋性分析報告，明確了系統(tǒng)每個指標(biāo)的測試驗證情況及每個測試項目的完成方法、完成時機；他負責(zé)編寫了整船電測大綱和系統(tǒng)級測試覆蓋性檢查，將整船出廠前300多項測試數(shù)據(jù)逐一進行了分析，確保每項測試結(jié)果讓型號兩總，也讓自己放心；他組織完成了初正樣共計4000余小時的整船電測，對貨運飛船進行了充分的考核和驗證，確保首飛型號零疑點出場，發(fā)射場、在軌零故障；由于供電系統(tǒng)為全新設(shè)計，為確保整船加電安全，在整船加電前，他組織團隊將整船一萬多個電接點特征阻值逐項開展了測量和數(shù)據(jù)分析，眼見為實，確保整船每次加電順利，實現(xiàn)發(fā)射場、在軌工作零故障；他還針對貨運飛船搭載載荷多，狀態(tài)復(fù)雜的特點，提出了多載荷測試模式方案，并根據(jù)發(fā)射場特點和質(zhì)量管控要求，細化完善了發(fā)射場“四查”工作方法，對經(jīng)驗成果進行固化，確?！耙淮巫龊茫未巫龊谩?。

作為航天普通一兵，他甘于平淡，甘于奉獻。由于型號工作繁重，犧牲了很多個人時間。十年來，他放棄了多次休假時間。結(jié)婚時，正趕上貨運飛船初樣研制試驗的關(guān)鍵時期，他和妻子商量放棄了度蜜月，請了三天假辦完婚禮就來繼續(xù)參加試驗工作；兩個孩子出生時正是型號最繁重的正樣研制階段，在家人和愛人的支持和理解下，他沒有因為家事耽誤過一點型號工作；在工作中，他樂于幫助同事，以老帶新，先后作為督導(dǎo)師幫助多名新同志更快的適應(yīng)工作崗位；他把自己長期參加電測現(xiàn)場工作的經(jīng)驗整理成培訓(xùn)材料，給研究室的新同志進行培訓(xùn)，幫助他們更改的了解和熟悉電測現(xiàn)場工作。

他重視專業(yè)發(fā)展，型號和專業(yè)“兩手硬”。他在EI期刊、國際會議、中文核心期刊等發(fā)表論文8篇；他作為主要參與人完成了載人航天標(biāo)準(zhǔn)3項，作為負責(zé)人正在開展1項國軍標(biāo)編制工作；他申報國防技術(shù)專利1項；參與多項院及部級課題；并作為中國電源學(xué)會青年委員積極參與專業(yè)建設(shè)，促進行業(yè)交流。