開欄的話

2023年2月的一個深夜，全球最大的零磁試驗室——CM2試驗室里燈火通明，運載著“澳科一號”的產(chǎn)品車緩緩駛入試驗區(qū)域，準備開展整星磁試驗。“澳科一號”是國內(nèi)首顆利用近地軌道監(jiān)測南大西洋異常區(qū)地磁場的科學探測衛(wèi)星，也是迄今為止世界上磁控要求最高的衛(wèi)星，五院總環(huán)部磁試驗團隊負責其全周期全要素的磁性設計和控制。

雖然這個團隊是航天器磁控制技術研究國家隊，在長期的磁控制攻關實踐中，積累了豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，擁有國內(nèi)專業(yè)權威地位。但2020年接下澳科一號任務時，大家還是感受到了前所未有的壓力，因為澳科一號的磁控制標準要求達到0.2納特！0.2納特，這是一個極為苛刻的指標，要知道，代表國外最高技術水平的SWARM衛(wèi)星的磁控要求也僅為0.3納特，而一部手機幾厘米外的磁場就能達到數(shù)萬納特。

磁場神秘難測，無所不在，唯有工作做到極細，才能控到極致。整個研制過程中，磁試驗團隊開展了衛(wèi)星全流程的磁控工作，完成了上百臺次單機的磁性測量和分析，研制了國內(nèi)最高精度的弱磁測量系統(tǒng)，較現(xiàn)有測量技術提高了3個數(shù)量級，并對數(shù)百個元器件及材料進行了弱磁測試和篩選。從材料、元器件到單機、分系統(tǒng)，團隊都進行了全面而細致的磁性分析，甚至于伸桿上的一顆螺絲釘、太陽翼上的一根導線、光學平臺上的一層隔熱涂料都不曾放過。

今晚，整星試驗即將開始，對衛(wèi)星的磁控結果進行最終的驗證，團隊也迎來了最后也是最重要的一次戰(zhàn)斗。所有人暗下決心，打好這一仗，守好衛(wèi)星出廠前的最后一關。

受限于白天的磁場擾動，澳科星的試驗只能在凌晨00：30-4：30期間進行。夜間，團隊既要保持精力的高度集中、對每個衛(wèi)星工況的數(shù)據(jù)進行精準測量和計算，又要操作兩噸多重的產(chǎn)品車進行往返和轉動；此外，到了白天還要堅持完成試驗數(shù)據(jù)的分析和處理，連續(xù)工作時間接近16個小時，團隊分成兩班交替工作，但高強度的連續(xù)作戰(zhàn)依然讓人身心俱疲，剛剛做好交接的同志到休息室想稍微歇一下，結果剛坐到椅子上就沉沉睡去。但面對體力和腦力的雙重考驗，沒有一個人退縮，也沒有一個人抱怨。

試驗已經(jīng)緊張有序地進行了一周，測量結果也一直符合預期。正當大家看到勝利曙光的時候，卻出現(xiàn)了意料之外的狀況：在某階段工況下，衛(wèi)星的磁場干擾遠超閾值，多次工況組合測試后依然無解。試驗一時陷入了僵局。

型號發(fā)射不容延后，迅速找到原因成為擺在磁控團隊面前的一個嚴峻的難題。技術指揮迅速把大家召集到一起討論，并對前期試驗數(shù)據(jù)進行復核、分析。團隊成員結合自身工作經(jīng)驗集思廣益，對所有可能的原因進行逐一列舉、剖析、排查，總體單位等數(shù)十人也都在試驗現(xiàn)場焦急地等待結果。時間一分一秒過去，經(jīng)過緊張熱烈的討論，團隊逐漸達成一致，問題初步歸因于衛(wèi)星內(nèi)部某處線纜的排布。要排除問題，就需要將衛(wèi)星蓋板拆除，而拆板意味著試驗暫停，如果最終未能確定問題，型號進度延后的責任如何承擔？關鍵時刻，團隊成員憑借多年工作經(jīng)驗和反復計算及確認，確定分析無誤，經(jīng)總體認可，決定拆板檢查。蓋板拆除后，經(jīng)過詳細排查，果然在衛(wèi)星內(nèi)部定位到了引起磁場擾動的原因。問題隨之得以解決，試驗也迎來了“柳暗花明”的一刻！

正是憑著這種團結、較真的勁頭，大家一鼓作氣，連續(xù)作戰(zhàn)12個日夜，完成48個工況的磁矩測量與仿真復算，32個工況的感磁標定與檢驗，經(jīng)過多次復核，衛(wèi)星磁控結果最終定格為0.105納特，國際領先！

2023年5月21日，澳科一號衛(wèi)星在長征火箭托舉下沖上云霄，發(fā)射取得圓滿成功。那一天，大家相伴走出測試大廳，清風拂面，皓月當空。

他們相視一笑，看，今晚的月色好美！