楊宏：大家好，我結(jié)合我們空間站系統(tǒng)的研制，談一談我們對自立自強的感悟。

我們的團隊立足國情，勇于創(chuàng)新，確立了具有中國特色的中國空間站的建設(shè)方案。我們空間站系統(tǒng)經(jīng)過全系統(tǒng)的努力拼搏，成功建成了具有當(dāng)代科技水平的中國空間站，核心關(guān)鍵技術(shù)具有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品全部國產(chǎn)化，走出了一條高水平科技自立自強的發(fā)展道路。

談到航天人的奮斗精神，我理解奮斗精神，它的精髓是以國為重，矢志報國。老一代航天人創(chuàng)造了中國航天的輝煌，同時也給我們留下了寶貴的精神財富。我到現(xiàn)在都深深記得，我的老總師，也是神舟飛船首任總設(shè)計師戚發(fā)軔院士，經(jīng)常教導(dǎo)我們的有三句話，“成功不等于成熟，一次成功不等于次次成功，航天員的生命安全就在我們每個設(shè)計師的手中，假如你是一名航天員，你敢不敢乘坐你自己設(shè)計的飛船上天？”這三句話，彰顯了老一代航天人一絲不茍、嚴(yán)慎細實的工作作風(fēng)，也激勵著我們一代又一代的航天人接續(xù)奮斗。我有責(zé)任，繼承和弘揚老一代航天人身上的寶貴精神，帶領(lǐng)青年團隊把航天精神薪火相傳。

楊宏：我的理解，“穩(wěn)”字的背后實際上是技術(shù)創(chuàng)新、系統(tǒng)的科學(xué)管理、團結(jié)協(xié)作以及無數(shù)航天人默默無聞的奉獻的共同支撐。

還是拿空間站的研制為例子，空間站是由三個艙段組成的。大家看到模型可知，它們分別發(fā)射，這就意味著艙段獨立飛行要穩(wěn)，組裝建造的過程要穩(wěn)，組裝建成以后形成的大組合體更要穩(wěn)。所以，這里面的“穩(wěn)”是有很多層含義的。

中國空間站組裝建造過程中，是沒有類似航天飛機的大型工具的，要在天上把空間站三個23噸級艙段陸續(xù)發(fā)射以后組裝到一起，艙段轉(zhuǎn)位過程還要安全穩(wěn)定。艙段轉(zhuǎn)位是由高動態(tài)的、復(fù)雜的一系列動作組成的，它涉及到了動力學(xué)、能源、測控通信、姿態(tài)穩(wěn)定等等多學(xué)科深度的交叉融合，是一個高動態(tài)的過程。

在這個過程當(dāng)中，還有一點，就是這么重、23噸艙段的轉(zhuǎn)位過程，在地面上沒法做1：1的有重力條件下的完全試驗。面對這個挑戰(zhàn)，我們組成了攻關(guān)團隊，集智攻關(guān)。經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩喾桨付噍喺撟C，我們提出了一個在世界上首創(chuàng)的“自主交會對接+平面轉(zhuǎn)位”的方案，然后經(jīng)過了上千人次、上萬次的仿真分析和地面試驗。在軌任務(wù)實施過程當(dāng)中，我們又用飛行數(shù)據(jù)來驅(qū)動地面的數(shù)字孿生系統(tǒng)進行伴飛，精準(zhǔn)地控制每個高動態(tài)環(huán)節(jié)達到穩(wěn)定。

我記得2022年11月3日，隨著夢天實驗艙在軌轉(zhuǎn)位到位，我們空間站組合體的三艙“T”字型構(gòu)型建造完成。經(jīng)過數(shù)據(jù)的判讀，整個轉(zhuǎn)位過程完全符合我們的設(shè)計預(yù)期。

當(dāng)前，空間站已經(jīng)進入到了應(yīng)用與發(fā)展階段，我和我的團隊的首要職責(zé)和使命，就是確保我國空間站在軌長期安全穩(wěn)定運行，航天員在軌健康生活、高效工作。我們用先進的技術(shù)手段和科學(xué)的管理措施，來全天候保障我們空間站在軌的安全穩(wěn)定運行，為空間科學(xué)實驗和技術(shù)試驗提供技術(shù)支持。

我理解，剛才您的問題的“穩(wěn)”，實際上還有個“快”的意思，我們可能更關(guān)注的是空間站長期安全運行的穩(wěn)定性。面對著長期安全運行的“穩(wěn)”字，我們深感責(zé)任重大，任重而道遠，不敢有絲毫的麻痹大意。

楊宏：我還是從空間站系統(tǒng)的技術(shù)層面談一點我自己的一些認(rèn)識。

正如您所說，空間站系統(tǒng)是一個高度復(fù)雜的載人航天器，我們要充分發(fā)揮好我國自主研制的優(yōu)勢，堅持系統(tǒng)科學(xué)的思想，獨立自主的實施總體一體化頂層設(shè)計和研制。我想從幾方面講幾個例子。

首先，關(guān)于空間站系統(tǒng)總體方案，我們是先頂層設(shè)計再分工。首先進行了十個專業(yè)的功能設(shè)計，包括結(jié)構(gòu)密封承載以及能源、熱控、信息、載人環(huán)境等多學(xué)科。十個頂層功能先行設(shè)計，系統(tǒng)地確定功能和性能指標(biāo)體系，然后再向下分解指標(biāo)體系，再確定各個艙段的任務(wù)、功能和指標(biāo)，逐級向下分解，最后在確定各分系統(tǒng)的技術(shù)要求和大系統(tǒng)的接口。只有這樣自頂向下的設(shè)計才能確保我們總體方案是最優(yōu)的。

再一個就是功能級的系統(tǒng)重構(gòu)。這個大家都知道，空間站是多艙段進行對接的，包括來訪的天舟貨運飛船和神舟載人飛船。我們每對接一個艙段，就要實現(xiàn)“1+1=1”，成為一個整體，“1+N”，N個艙段對接還要等于1，由空間站天和核心艙統(tǒng)一控制整個組合體，做到資源共享、統(tǒng)一調(diào)配。從系統(tǒng)層面來講，各個艙段的功能是互補的，空間站系統(tǒng)整體的功能遠遠大于各個艙段功能的簡單相加，實現(xiàn)了“1+1＞2”的功效，這樣就大幅提升了空間站系統(tǒng)的健壯性。這是總體設(shè)計的一個特點。

另外，談到創(chuàng)新，我想提到大型空間機械臂。大家知道，如果要支持航天員在空間站外表面全覆蓋，那么需要一個70米長的臂桿。不光研制難度大，研制出來要發(fā)射上去，難度更大。我們的設(shè)計師創(chuàng)新性地采用仿生原理，大家知道一種昆蟲，頭可以變尾，尾可以變頭，交替爬行。我們設(shè)計了一個十米長臂桿、7個自由度機械臂，實現(xiàn)了空間站外表面的爬行，這是中國設(shè)計師的獨創(chuàng)。

再比如，關(guān)鍵核心元器件問題。我們提前十年布局，識別了可能會影響空間站研制的核心關(guān)鍵元器件，識別了它的風(fēng)險，提前啟動研制。我們組織了九大類核心元器件的攻關(guān)，這種攻關(guān)采取了特殊方式：研發(fā)和工程驗證同步進行，邊研發(fā)邊驗證。最后在兩年之內(nèi)，我們完成了驗證和研發(fā)，在國外禁運前，我們完成了核心元器件所有的試驗工作和研制工作。這樣做，使我們規(guī)避了元器件“卡脖子”的風(fēng)險問題，我們的核心元器件全部實現(xiàn)了國產(chǎn)化。

通過這幾個例子，我的最大感悟是空間站系統(tǒng)是踐行新型舉國體制、堅持系統(tǒng)發(fā)展理念、強化頂層設(shè)計、取得系統(tǒng)性創(chuàng)新成果的一次工程實踐。實踐證明了，核心技術(shù)、尤其是關(guān)鍵核心技術(shù)必須牢牢掌握在自己手里才不受制于人。關(guān)鍵技術(shù)是要不來、買不來、討不來的。